バックナンバー

　この度、当社は事務所を移転することを決め、そのご案内は皆様にお送りしておりますが、事務所環境の変化とともに、これまで社内に置いていたOFCタリフシリーズのバックナンバーを、倉庫に預けることにしました。 　要するに、在宅勤務の定着な...

　 　皆さま、毎月OFCニュースレターをお読みいただきありがとうございます。　今月はOFCから皆さまへのお知らせを掲載させていただきます。 　この度弊社は、下記住所に事務所を移転するはこびとなりました。　これを機に一層...

　編集部から「何かひとつ記事を書いてください」と言われまして、特に内容の指定はなかったので、久しぶりに旅行記を書きます。と言っても、飛行機に乗ったくだりばかりの話です。 　 　 　 久しぶりにスカイマークさんにお世...

　 　 　クリスマス、お正月も終わりましたが皆さまいかがお過ごしでしょうか。年度末に向けて、今まで以上に忙しく過ごされていらっしゃることかと存じます。さて今回は、2月中旬～下旬に開催予定のWEBタリフワークショップにフォーカス...

【この連載の過去記事はこちらから】・【第36号】4. 運賃規則の雑学知識（その1）・【第37号】4. 運賃規則の雑学知識（その2）・【第38号】4. 運賃規則の雑学知識（その3）・【第39号】3. 運賃規則の雑学知識（その4）・【第40号...

　前回、LCCの浸透について、統計的なデータを参考にしつつ見てみました。 　今日は、なぜLCCが便利で広く使われるようになったのか、運賃面の特徴を確認しつつ、それが既存の航空会社にどういう影響を与え、運賃が変わったかを考えてみたいと...

【この連載の過去記事はこちらから】・【第36号】4. 運賃規則の雑学知識（その1）・【第37号】4. 運賃規則の雑学知識（その2）・【第38号】4. 運賃規則の雑学知識（その3）・【第39号】3. 運賃規則の雑学知識（その4）・【第40号...

　ここ2回ほど、統計的な話を主にして、運賃額については直接触れていませんでした。 　今回は久しぶりに国土交通省の資料を紐解きながら、運賃の仕組みが大きく変わった要因のひとつであるLCCが、実際にどの程度浸透しているのかということを見...

　OFCは国際線の航空運賃を専門に取り扱う会社ですが、そこから少し離れて国内線に関するニュースをまず。 　日本航空の国内線運賃ルールが、来年4月に大きく変わります。既に各所のご案内でその内容を目にされた方も多いはずですが、大きくは国...

　今年度も特に大きな問題傾向の変化は無く、問題の内容も大きく難易度が変わることもありませんでした。例年の対策を行っていれば、十分に対応できる内容の問題でした。 合わせて読みたい前回の記事はこちら 【第29号】...