【第20号】3. 運賃の仕組みの話 その10「運賃計算例外規定」その2

　運賃の仕組みはシリーズ１０回目は９回目の続きです。

　運賃の仕組み「運賃計算例外規定」PART１では、どの運賃にマイレージ計算が必要なのかを説明しました。
PART２ではもう１つのHIPチェックについて説明をしてきます。

HIPチェックとは

　フェアコンポーネントの始点と終点の直行運賃より高い２地点間の運賃があるかをチェックすることです。
ただし、マイレージシステム同様に指定経路型運賃を適用するフェアコンポーネントのHIPチェックは不要です。

分かりにくいので、図を使って説明をしていきます。

[例：旅程図]

　これは１７号の記事「旅行形態」で使用した周回旅行の図と同じです。
【周回B】を参考に説明します。
往路は東京からシンガポールで途中降機をしてバンコクに行き、復路はバンコクから直行便で東京に戻ってくる旅程です。

　ここでHIPチェックが必要な区間は、往路の東京―シンガポール（１）、シンガポール－バンコク（２）です。
この時、東京発バンコク行の運賃額が （１） または （２） の運賃額より低額だった場合は、高い方を適用する　これがHIPチェックです。
このように中間地点の運賃額が高い場合はHIPになるのです。

　なお、復路はバンコクから東京に直行便で戻る旅程なのでHIPチェックは行う必要はありません。

HIPチェックを行う区間、比較する運賃

　HIPチェックを行うとしても、区間や比較する運賃が必要です。
以下にまとめましたので、参考にしてください。

HIPチェックを行う区間と比較する運賃

【HIPチェックを行う区間】

フェアコンポーネント内の途中降機地点のみ対象

・フェアコンポーネントの始点と中間の途中降機地点

・中間の途中降機地点とフェアコンポーネントの終点

・中間の途中降機地点同士（普通運賃のみ）

※直行運賃のない区間は対象外

【比較する運賃】

フェアコンポーネントの始点と終点に適用する運賃と

・同一クラス

・同一方向

・同一運賃種別

※直行運賃のない区間は対象外

おまけにチェックする地点の図も掲載しておきます。

マイレージアップ、かつHIPにかかった時は・・・

　前回で説明したマイレージもアップし、HIPチェックを行った結果中間地点の運賃額のほうが高い場合は、HIPの運賃額に対して割増し計算を行うことになります。

マイレージアップして、HIPチェックにもかかってしまうというのは、数多い地点を経由することが想定されます。

GDSにはどのように登録がされているのか・・・

　考え方が分かったところで、GDSはどのように登録されているのかを紹介していきます。

　

　まず、マイレージのチェックが必要かは、その運賃がマイレージ運賃かどうかを確認していきます。
運賃を検索した時、上のGDS画面のように運賃が表示されますが、各運賃の一番右側に「M」または「R」と表示されます。
「M」がマイレージ運賃、「R」が指定経路型運賃です。
「M」の運賃はマイレージのチェックが必要な運賃となります。

　次に、HIPチェックですが、GDSによって登録が異なる場合がありますが、特に登録されていない場合があります。

　また、最近ではマイレージ運賃でもHIPチェックは行わない運賃もありますので、必ず確認するようにしてください。

　ここで説明したマイレージ運賃、HIPチェックは運賃種別によっても異なってきます。
先週発行したOFCタリフ　日本発運賃一般規則では「運賃計算例外規定」だけではなく、運賃の基礎を詳細に説明しています。

　もっと詳しく知りたい、勉強したいという方はこちらからお申込みができます。

　
運賃計算例外規定は運賃計算の大事な基礎となります。
考え方を覚えてお客様のニーズに合う運賃をご紹介してください。